惊喜：中国LFC-16战斗机首飞成功!

惊喜：中国LFC-16战斗机首飞成功!

送交者: 三好学生 2009年10月29日20:42:47 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话

2004年珠海航展结束后，一些网上的统计得出了一个出人意料的事实：最吸引网友眼球的即不是叱咤蓝天的SU-27战斗机，也不是漂亮轻巧的L-15高级教练机，而是贵航展台上外观怪异的LFC-16高敏捷性战斗机模型。 　　事实上不光是中国网友对它感兴趣，即便是国外媒体，对这架飞机也表现出了一定的兴趣，美国《航空周刊与航天技术》杂志对它的评价是：“令人迷惑的模型”。 　　是的，这架飞机不但外形让人迷惑、编号让人迷惑，连它的身世、用途都是一串令人迷惑的问题。那么，让我们走近这架飞机并回顾历史，共同揭开这些迷题。 　　根据贵航的官方解释，LFC-16代表“轻型(Light)战斗机(Fighter)中国(China)-16”，16为贵航的内部编号。这架战斗机 是贵航集团与民间飞机设计公司“超翼”公司合作，以“山鹰”高级教练机的机体为基础，采用侧板鸭式布局技术设计而成的轻型高机动战斗机方案。这个战斗机方 案的特点是：低价格、高机动，安装了较为先进的电子设备，属于超级格斗型廉价机种，同时具备对地攻击能力。 LFC-16:全球机动性第一的战斗机 　上届航展引起广大爱好者及专业人士注意的侧板鸭式布局战斗机CY-1（超翼一型），在今次航展以LFC-16的名字再度亮相。 　　值得注意的是这种飞机采用了中国人所独创的侧板鸭式气动布局、随动侧鳍等专利技术；如该机采用的一系列新颖的气动技术，包括了机身侧板+鸭式气动布 局、随动侧鳍、可控涡流等。通过应用这些技术，可提高飞机的操纵性和稳定性，甚至使其达到螺旋桨飞机的水平，同时机动性也将大大提高。据称，该机如果研制 成功，将可能成为机动性全球第一的战斗机。另外研制这架飞机的费用来自民间风险投资资金，可以说开创了中国战斗机研制历史上的先河。 　　LFC-16采用的机身侧板相当独特，其位置略低于鸭翼平面，宽度很大。估计其作用是在大仰角下产生强大涡流，与鸭翼涡流耦合，在机翼上诱导出高升 力。有助于改善飞机的起降性能和盘旋能力。飞机操纵性和稳定性的改善，主要依赖对涡流的主动控制和随动侧鳍的偏转配合，使得飞机可以在没有采用电传操纵及 推力矢量控制技术的情况下，仍能保持大迎角稳定性和较好的操纵性。也许LFC-16真正有价值的还是它秘而不宣的涡流控制技术。这将对未来新型战机格斗能 力的提升具有重要意义。 LFC-16技术数据： 　　机长：14.08米 　　翼展：8.32米 　　机高：5.03米 　　发动机推力：7000kg 　　正常起飞重量：8500kg 　　起飞滑跑距离：300-400米 　　着陆滑跑距离：400-500米 　　最大速度：M1.6-1.8 　　最大瞬时盘旋角度：30度/秒 　　最大外挂重量：3000kg